作为20世纪90年代初同济大学机械系的高材生，郑敏做过造船厂工程师，也在房地产行业干过几年。如今，作为国内汽车检具业“第一个吃螃蟹的人”，他带头参与设计研发了中国首个整车主模型。2011年6月7日，他的公司“昆山若宇汽车检具”将一部“侧围分块拼装式内外整体汽车主模型”交付上汽集团（600104），打破了国外汽车检具企业对国内汽车主模型行业的垄断，使若宇检具成为国内首个独立完成整车主模型的检具企业。记者了解到，国家质检总局当前正牵头酝酿出台检具行业国家标准，若宇公司也将成为制定者之一。

　　第“361行”也能出状元

　　“检具是什么？没有这个行业，没法注册。”谈起走上检具制造行业的艰辛，郑敏回忆道，在上海注册公司时就吃了“闭门羹”，最后因为工商部门找不到相关的行业归属类别，郑敏不得不将若宇注册成了一家精密机械公司。

　　尽管困难重重，天生不服输的郑敏仍然坚持走下去。俗话说，“三百六十行，行行出状元”，郑敏入的却是第“361行”——检具行业，而且还成了这一行的状元。他说，动辄上百甚至上千万元一套的检具，因为制作难度大，要求精度高，其中的利润非常大，一度被国外的检具企业独揽。早在2004年，他就瞄上了汽车检具这行。

　　那么，检具到底是什么？郑敏讲述了这样一个故事：国内一家著名的民营汽车生产厂商，以前不用检具。有一次，一家供应塑料件的配套企业擅自改动了一小部分设计，结果到最后整车组装的时候不匹配，导致整个流水线停工，损失惨重。“检具就是一个‘裁判员’，为零部件企业和汽车主机厂提供第三方认证。 ”

　　若宇检具总经理董力举了个更生动的例子：假如安装一扇汽车门，没有检具的时候，如果不匹配或安装孔位不对时，老师傅凭经验将安装孔锉锉大，敲敲打打将门安上；有了检具之后，将车门放到专业检具上检测，对不符合标准的地方进行整改，可以达到与设计者一模一样的要求，“检具就是提供一个标准”。